和歌山市の不動産売却・購入仲介専門会社

2021.10.
07

道路⑤「人が住むための道路・その３」

先週は、

５種類の「人が住むための道路」

（＝建築基準法が定める道路）

を紹介しました。

（＜道路④「人が住むための道路その２」＞）

 

さて、

「５種類の道路」には、

共通点があります。

 

①勝手に用途や形状を変更できない

②道路幅員が４ｍ以上ある

 

の２点です。

 

①は、まあ分かりますよね。

例えば、ある朝突然、

私道が駐車場に変わっていたら…

とても家なんか建てられません。

 

では②はどうでしょう？

なぜ４ｍ以上なのでしょう？

 

これは、主に防火対策が理由です。

 

大正時代の都市計画の道路幅員は、

９尺（約２．７ｍ）以上でした。

当時は今より木造住宅が密集していて、

延焼の危険がずっと高かったのです。

 

また、時代は自動車が普及し、

消防車などの緊急車両ができました。

これも狭い道では使えません。

 

そこで、昭和13年（1938年）、

走路幅は４ｍ以上に改正されました。

（当時は戦時体制でしたから、

空襲対策の意味もあったかも…）

 

そして、戦後の昭和25年（1950年）、

今の建築基準法が制定された時に

この“４ｍ以上”基準が

引き継がれたんですね。

 

こうして、戦後の街は、

４ｍ道路を基準にして

造られていきました。

（車両の大型化や歩道の必要性から、

今は６ｍ以上の道路も増えています)

 

ところが、実はまだまだ、

２．７ｍ道路で造られた街区が

日本中に残っているんですね。

こうした古い道、

４ｍ未満の道路でも、

昔から利用されてきた道は

「人が住むための道路」に

特例で認定されています。

 

それが次週詳しく紹介します、

「２項道路」と呼ばれる道です。

（つづく）